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为什么无油空压机的价格要高得多

文章来源:空压机机头大修    发布时间:2020-06-10


转子具有所谓的“螺旋螺杆”的形状。是的,它看起来像个螺丝。有一个公转子和一个母转子。
阿特拉斯空压机阴阳转子

旋转螺杆元件公和母螺旋螺杆转子。

公转子是“厚转子”,它有裂片。凹形转子是“薄型”转子,具有凹槽或“凹槽”。

空气被捕获在公转子和母转子之间,并在“气穴”中被输送到元件的排气侧,“气穴”被捕获在转子之间。

通常,公转子有4个裂片,而母转子有6个沟槽。但这不是一成不变的。

制造商一直在寻求改进螺丝设计。他们正在寻找能够提供最佳效率的设计。换句话说:如何最大程度地泵送都是用尽可能少的功率。

螺杆的精确设计和制造是任何空气压缩机制造商中保存最充分的秘密之一。这是工厂的禁区/禁止拍照区。

驱动轴和同步齿轮
阴转子由齿轮驱动,脱离阳转子的轴。当公转子旋转1倍时,母转子精确旋转1.5倍。它们是同步的。驱动阴转子的齿轮称为同步齿轮。

外转子由电动机或有时由柴油机驱动(便携式压缩机就是这种情况)。它们以1000至6000 rpm的速度运行。

压力比
由于压缩,空气变热。热空气还将加热转子和压缩机元件的金属外壳。

这是一个问题,因为铁水膨胀,它变得更大。当其过度膨胀时,两个转子将彼此接触和/或与外壳接触……这通常会导致螺钉元件完全弄乱(成本高昂!)。

因此,我们不能以这种方式施加无限的高压。它只会变得太热。

螺杆元件可以产生的最大压力称为压力比。那就是最大输出压力除以输入压力。

对于喷油类型,压力比通常最大为13。对于无油类型,该压缩比最大为3.5。我们稍后再会说明原因。

在以下段落中将更多地介绍无油和注油螺杆压缩机。

创建最佳螺丝元素的设计限制
旋转螺杆元件是经过高度工程研究的零件的一个示例,并且已经进行了数千小时的研究。设计最佳螺钉元件时,有许多变量需要考虑。

如前所述,无油螺杆压缩机使用两个阶段,并带有一个中冷器以达到所需的最终压力。但是,在这个计算机辅助设计,机器人控制的数控机床和复杂的数学模型时代,创建一个单级无油空气压缩机为何如此困难?

问题是许多因素相互影响。

更高的压力比意味着更多的内部空气泄漏(在更高的压力下,更多的空气流过相同的间隙)。这种较高的泄漏降低了整体元件效率。

由于效率较低,转子将需要以更高的速度运转。这给转子和轴承的振动和使用寿命带来了额外的问题。

高压缩比将导致更高的排气温度。钢铁变暖的坏习惯是变热。高温导致转子的高热膨胀。

所有这些都增加了使间隙尽可能小的问题(太小,预热时转子会相互接触!)。

无油与喷油
无油和喷油旋转螺杆元件有什么区别?为什么n无油元素比喷油元素更昂贵?

注入的油具有多种功能。这些功能之一是密封阳转子和阴转子之间以及转子与壳体之间的任何间隙。

间隙和间隙使压缩空气以“错误的方式”回流。它降低了空端的效率和性能。

因为无油压缩机没有任何油,所以与喷油螺杆元件相比,转子和壳体之间的间隙必须小得多。因此无油空端的价格要高得多。

所需的最大间隙取决于转子直径,约为最大直径的一千。因此,如果转子的直径为200毫米,则间隙仅为0.2毫米,对于如此复杂的形状而言,这是很小的。

除此之外,无油元件还需要额外的凹槽和冷却水通道。喷油型元件通过喷油冷却,不需要额外的冷却水。


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